为了将印度的主要港口与世界各地的同时代人置于世界各地，通过开发和建造新的泊位/终端，现有泊位和码头和其他现代化项目的改造，一直强调建立额外的能力。该部的
重点是提高现有港口基础设施，现有设施现代化和港口容量的现代化。目前，与世界各地的其他港口相比，机械化水平并非如此。例如， Kolkata港口仅为30％机械化，而塞诺的Kamarajar港口的机械化水平高达90％。其他港口的业务也被机械化到不同程度的程度.As的现代化进程的一部分，航运部已聘请了一位基于印度主要港口的效率和生产率的顾问，以访问国际标准，并建议改进路线图。顾问有关提高主要港口的运营和效率，共有101项建议。这些建议是在实施的各个阶段。必须指出的是，26个投资投资的投资项目。2014 - 15年批准了10,543卢比和155 MTPA（每年千吨）的容量。在2015-16期间，共有30个项目将颁发涉及卢比的投资。14,225亿卢比和产能增强162个MTPA。该部还注意到B.K.Chaturvedi委员会的建议，强调需要将主要港口草案增加到至少14米，以及在技术上可行和经济高效的港口，这些草案应增加到17米，以便这些港口可以发展到集线器端口。该部采取了增加主要港口草案的举措。除了两个即VOC端口和KOLKATA端口外，所有主要端口都可以处理14米的船只。正在进行疏浚工作，以增加18米的草案，以便迎合两个主要港口中的船只，即摩尔朱高和卡马拉哈。估计这些疏浚项目的投资估计为卢比的曲调。793亿卢比。
