说到在雪坡上开车 Top Gear还有未完成的工作

在滑雪坡上行驶时，TopGear还有未完成的工作。是时候纠正这种状况了

四年前，几乎到了事实上的今天，我们有了一个光明的想法，驾驶法拉利上滑雪坡。当时这是有道理的。FF有四轮驱动，四个座位和651bhp，这比你的平均椅举要多650bhp。于是我们离开这里，往北到了苏格兰的格伦希滑雪中心，在那里，我们乘坐了一辆车子到了皮斯特，然后沉入了淤泥中，车轮像圆锯一样旋转。

公平地说，这不是法拉利的错。即使是一个合适的越野车也会在融化的斜坡上挣扎，直到那个特定的早晨，它一直被锁在一个深深的冻结中。不管怎样，我们想，当一辆路虎车把我们拉走的时候。我们会回来的。我们只需要一个好的，坚硬的霜冻。因此，随着凯恩斯主义的部分地区最近降到了英国多年来最冷的低点——15摄氏度，这感觉就像是给它另一个机会的好时机。

这一次，为了避免尴尬，我们会使用更适合这份工作的东西。一辆保时捷911TurboS.嗯，我们在瑞典确实有一些911大小的钉轮胎，从TGMA G的冰冷奢侈中剩下的（在下一期中读到过），而且-有趣的事实是-已经30年了，4WD第一次出现在911上，有964。谁不喜欢推出四轮驱动系统的好周年纪念日呢？或者换一种说法，我们再也不需要更好的借口了。

文字：Dan Read/摄影：Justin Leighton/视频：Damian Blakemore

因此，我们离开了A93号公路，越过了凯恩威尔山口，海拔2199英尺，是英国最高的公共道路。它穿过滑雪中心，把两边的斜坡分开。总共有超过22英里的Glenshee，其中一个有点乐观的名字叫Sunnyside，已经关闭了，特别是对我们来说。因为显然没有什么比下坡时迎面而来的车辆更糟糕的了。这一次，当我们从路上拉到皮斯特山脚下时，几厘米坚硬的积雪覆盖着汽车的重量。霜冻：西红柿地狱，911Turbos天堂。

你怎么开车上滑雪坡？我不知道，但如果你想在苏格兰开始一场战斗——而这绝不是唯一的方法——只是向一群当地人提出同样的问题。几分钟之内，我被六个对这件事有强烈意见的人包围着，从“记住那些棕色的小东西”到一个更科学的“给它一些好朋友”。在辩论继续的时候，我关闭了牵引控制，首先在PDK的盒子上选择了，然后选择了后者。

现在，580bhp是相当多的，即使在雪地上，TurboS也非常擅长部署它。突然，斜坡上升起来，把我放在飞机乘客在起飞后不久通常喜欢的座位位置。在最初的100码，我假装看起来很平静，把油门放在一只沉重的靴子下，然后这样转动车轮，就好像选择了完美的线条或纠正了小幻灯片。实际上，我不是。

这不是911的自然栖息地，要稍微引用阿尔伯特·爱因斯坦的话，你不应该以鱼爬树的能力来判断它。但如果你看到一条鳕鱼长成一个马栗子，它很可能会留在记忆中

更糟糕的是，我从没去过滑雪。不能告诉你火药猎犬和刨床之间的区别。在滑雪语言中，我是一个蓝跑，兔子斜坡贝金纳。

在拍摄之前，我可能应该提到这一点，留下一个彗星的雪尾，当3.8升的平六在山腰周围，呼吸着巨大的新鲜苏格兰空气，而涡轮增压更多的措施。但后来我迷路了，抬了一会儿，变成了更深、更软的雪，阻止了我们的死亡。我慢慢地滚回底部，在那里我收到了更多有用的建议，然后再做一次尝试。这一次：一个更长的助跑，更多的速度，一条不同的线更接近边缘..

我没有意识到的是，边缘的木栅栏不仅仅是为了抓住那些旋转的滑雪者，而是为了捕捉雪，使它在两侧更深。最重要的是，因为格伦希是在一个国家公园里，有各种各样的环境保护，他们不能像他们可能在修剪整齐的阿尔卑斯山度假胜地那样美化山丘，所以白色的东西隐藏着各种各样的肿块和凸起。试着读它，特别是如果你是一个雪盲业余爱好者，是不可能的。所以我就猜到了。结果呢？世界上第一次上坡路障碍。冬奥会的组织者们，你们可以免费享用。

所有的摆动都不利于动量，动量是关键。老实说，就像卡宴一样，长时间的悬挂和大量的地面清除会贯穿一切，但你宁愿在峰会上看到什么？好吧，这不是911的自然栖息地，为了稍微引用阿尔伯特·爱因斯坦的话，你不应该以鱼爬树的能力来判断它。但如果你看到一个鳕鱼在一个马栗子上，它可能会停留在记忆中。

考虑到这一点，我又去了一次，但大约半上，颠簸太多，粉末太深。很烦人，因为车子的坡度是三分之一。这是最陡的路段，最陡峭的硬结山口，在该国最陡峭的道路。试着在大雪过后在其他跑车上爬那个。到了该求助的时候了，它的外形是PistenBully600，一辆PistenBully600，这辆Piste Basher运动的是一辆12.8升的柴油车，它有1400英尺的扭矩和钢铁轨道，它的12吨重分布在柔软的表面上。

通常情况下，它的工作是在一夜之间修整斜坡，让滑雪者在上面滑行。它也碰巧是一辆很好的拖车，尽管相当昂贵，价值约30万英镑。一辆15万英镑的保时捷挂在皮带后面，这是近50万英镑的工具包绑在一起，在一个非常滑的斜坡上。谢天谢地，没过多久，我们就从厚厚的东西中解脱出来，越过一个山脊，到了一个结冰的高原上，Turbo被放开了。

当然，在这种情况下，你做的第一件事就是庆祝甜甜圈，在汽车周围制造一场微型暴风雪。然后，你做了几次站立，开始看到你从那些钉轮胎中得到了多少抓地力（特别是瑞典制造的“LappiWinters”）。答案很多。几乎足够跟上我们用来运送摄像机工作人员的雪地摩托了。在295毫米宽的后部和245毫米在前面，他们是略窄比涡轮的正常的，但谁在测量？

到目前为止，高度计的读数是2490英尺。我们爬上了近100米的垂直高度，进入了蹲在山顶上的云层。我们真的在荒野的高地上，沿着一个山顶开车，周围都是凯恩斯的座头鲸峰。在东边，你几乎可以看到巴尔莫勒尔城堡，女王谦逊的高地。这条路，远在下面，看上去更像一条黑色的小溪，然后当我们到达另一个山脊时，它消失了，朝着一个落点，为叮当作响的滑雪。

Glenshee有21个电梯，最繁忙的电梯每小时可搭载多达2000人，所有电梯都有一个英文名字和一个盖尔语。这里有“一个汤姆迪尔格”，或“红色山丘”，“一个卡恩巴尔格”，或“包山”，我个人最喜欢的是：“T-Bar”，“T-Bar”的盖尔语。你不能反对，假设。

在征服了彼斯特之后，是时候重新回来了。只有这么长的时间，你才能和雪迷们闲聊，直到他们意识到你在半个学期的时间里占用了宝贵的斜坡空间，这是这个季节最忙的一个。特别是当即将到来的暴风雪威胁要关闭主要道路时（实际上，在我们离开的第二天，一辆卡车在上去的路上弯了腰，雪门被拉到了车行道上，从南方挡住了进来的路线）。

由于没能在上去的路上找到赛车线，我决定在下山的路上跟随一位专家。实际上，两位专家，威利和法尔基，他们整个上午都在滑雪场照顾我们。威利的建议？“跟着我的轨迹走，就不会有什么麻烦了。噢，还有那该死的踏板，好吗？

不想感受到威利的愤怒，我正是这样做的...在超越外部并让重力接管之前。哎呀。在上去的路上，阻碍我的颠簸变成了下去的起飞坡道。你知道下坡的滑雪者是如何在一阵力量的吹拂下优雅地、横扫一切的吗？我要假装这就是当碳陶瓷刹车解冻时的样子，阻止我撞进犁棚。在底部，一个滑雪者嗖嗖地过来，迈阿密蓝色911反映在他的彩虹。

”他说。

“把车开到滑雪坡上”。

“但为什么会有保时捷？

“因为法拉利没有制造”。

“是的，”他点了点头说，然后甩了甩。

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