为什么尼桑BladeGlider要去里约热内卢奥运会

看到日产BladeGlider了吗？这款全电动、箭形的三座车以可驾驶的形式重新出现，因此TG.com赶上了日产的全球营销老板Roel de Vries，以找出为什么日产一直在幕后卖力...

TopGear.com：我们上次看到或听说BladeGlider已经三年了。它在哪里，为什么要等待？

罗尔·德·弗里斯：这辆车已经准备好一段时间了。我们在等待合适的时机，所以我们想向公众展示这辆车，让记者在日产汽车的伟大时刻看到它，所以我们选择了奥运会。我们在2013年东京车展后几个月就开始从概念车中开发真正的汽车，然后我们说我们想制造跑车。我们设计了原型，几个月前才完成，然后我们决定了我们想展示汽车的哪个地方。这就是为什么你现在只看到车。

但为什么是里约热内卢？巴西和电动三座跑车之间有什么联系？

里德：首先，重要的是要说的是，这些刀锋战士正在运行汽车。这就是为什么我们不想等待车展，因为我们已经在东京展示了这个概念。这些车是供人们体验的，最终是用来开车的，所以我们不想把它放在一个立场上。我们想要一个壮观的位置，里约是美丽的。另一件事是我们要用这辆车很长一段时间。在接下来的两年里，我们将参观这辆车，让世界各地的人体验它。因此，我们不得不选择一个地点，我们可以开始这个“BladeGlider路演”。

从另一个角度来看，我认为如果作为一个品牌，你赞助一个像奥运会一样大的活动，你需要推出一些真正显示你的品牌是什么的东西。一些实质性的东西，与事件的规模相匹配。因此，在奥运会上，我们将有三个主要信息：我们的新Kicks模型的本地生产和销售，我们的燃料电池承诺，以及BLadeGlider。

如果有需求，TG：日产喜欢将不太可能的概念投入生产——我认为Juke-R在这里。现实地说，你能做BLADEGlider吗？

RDV：制作它的愿望真的很大，但我认为重要的是我们没有把它作为一项制作前的研究。这比这更具探索性。我们这样做是为了探索包装，看看电动汽车动力系统和窄轨车身风格是否兼容。整个设置的中央司机和乘客背后-这是一个完全不同的驾驶经验的研究。所以，这绝对是一项关于我们认为对未来令人兴奋的东西和我们认为可能是一种新型跑车的研究，但是如果你问我“这会在未来两到三年内成为一辆生产汽车吗？”，我的回答是直截了当的，不，你不会的。

TG：在车的后部有一个微妙的“灵感来自三角翼”徽章。这对刀锋战士来说是个有争议的问题。你解决了与DeltaWingDesigner的法律纠纷了吗？

路德V：正如你所知道的，我们和三角洲部队一起比赛，我们确实讨论了这与我们当时制造的汽车有什么关系。因此，我们同意了一个“灵感来自...”的徽章在车上，我认为这是公平的，对我们公平。双方都对结果感到满意，我不认为还有更多的话要说。在汽车的背面有“DeltaWing的灵感”是我们对这辆车所做的一个很好的反映，例如在Le Mans赛车。

TG：新的刀锋战士和我们三年前在东京看到的相比，有什么主要的变化？

当你制造一辆概念车时，目的是总是制造一辆可能是真实的汽车，但你没有立法，也没有在某些事情上复活。我们最自豪的是，如果你把今天的汽车放在2013年的概念旁边，它证实了我们在东京展示的东西是可以建造和运行的。大多数人当时都说，这是不现实的，只是一个设计研究，永远不会起作用。这促使我们证明他们的错误。

是不是必须改变才能做到这一点？是的。前轨稍宽，后轨稍窄..但这些变化都是为了确保驾驶性能、道路保持和敏捷性得到优化。我们很自豪我们离概念车这么近。

TG：赛车在你的刀锋战士计划中是否重要？你在勒芒市参加了泽德RC赛和德尔塔温赛，而E方程式从那时起就起飞了...

我们相信赛车会声明，品牌是为了获胜，它展示了未来的技术。方程式E是一个有趣的-我们的联盟伙伴雷诺赢得了冠军，所以我们接近它，这是我们将看到的东西。电动赛车是我们正在玩的东西-我们制造了Leaf Nismo，现在我们有了BladeGlider，并且正在尝试赛车。

当涉及到一个特定的公式去赛车，它不是简单的一个使比赛系列与电动汽车。就我个人而言，我很乐意这样做，但这不是你可以轻易做到的事情。大多数私家车赛车法拉利，保时捷，日产GT-R-有点传统。但是我们正在研究我们下一步要输入什么样的赛车公式，在接下来的几个月里你会听到这个消息。