是时候和我们的奥迪R8说再见了但得在它经历了一次真正的

是时候告别我们的奥迪R8了，但在它进行适当的冒险之前还没有。

猜猜看，每天开一辆奥迪R8是什么感觉？我是说，除了很特别。现在也许只是我，但我怀疑它，因为你也关心驾驶和汽车。所以有一件事：奥迪R8让我感到内疚。

不是因为它的速度达到了在奇维利服务M4的入口匝道，或偶尔的速度砰的下巴刮刀，而是一些适用于任何超级汽车。他们是超级跑车。当他们做超级事情时，他们工作得最好。当他们不是的时候，他们会不断地提醒你，通过喇叭排气，蛇髋驾驶姿势，裸裸的攻击，WhamBam的外观和所有其他。这款R8有一个碳纤维浴缸，一个5.2升的自然吸气V10的总富丽堂皇，发动机舱是艺术品，双离合器变速器是巫术，交通实际上会在第一次暗示它的拉斯维加斯黄色油漆和碳边刀片。但KR16UBY是用来做什么的？主要是通勤。这不是超级车的生活。

单词：Olli Rate Photos：Rowan Horncastle

因此，我开车上上下下的高速公路，经常进入伦敦，为超级车感到遗憾，这辆车应该做得更多。这让我有点沮丧。只是一点点，因为我总是能安慰自己，见鬼，我开着一辆R8，我有什么可失望的？不管怎样，你可以看到我从哪里来。

好吧，去年秋天，它令人难忘地追逐了一辆法拉利F12tdf穿过威尔士（事实证明速度和大约100倍的恐惧），它在Dunsfold举行了郊游，同事们把它带到了约克郡、苏格兰和德文郡。我和儿子一起度过了一个美好的周末，带着它去谢尔斯利·沃尔什看爬山。但从本质上讲，在过去12000英里的过程中，灰色太多了，黄色不够。为了真正活着和呼吸，它需要最后一次冒险。

这就是我想出来的。我是一个山坚果，以前住在阿尔卑斯山，仍然找到任何借口去那里。从历史上看，本赛季的第一场大型滑雪比赛是12月中旬在法国瓦尔德伊塞举行的，这个周末被称为Premiere Neige。

因此，我的计划并不比在车上扔一些滑雪板、开车出去、看一些比赛、自己坐一两次电梯、开几条可爱的路回家更复杂。问题是，我在第一点停了下来。奥迪没有解决方案，以携带东西以外的R8。没有。没有拖杆，显然，但也没有小覆盖在屋顶排水沟隐藏夹点的屋顶箱等。我对此有点惊讶，但完全没有。

一家名为Seasucker的美国公司做了一个吸盘，但到目前为止，需求是如此有限，以至于英国没有一个。然而，在网上拖网时，我发现了一种叫做Handirack的东西。一对充气管58英镑，带在屋顶上，完整的环和额外的带子，这样你就可以把东西绑在上面了。他们从一个与丛林有关的供应商那里购买，第二天就到了，他们配备了充气泵，感觉很好，用很好的坚固材料制成。原理很简单：你把管子充气，然后把它们绑在车上。这是好的，如果你的汽车有传统的框架门前后，但R8的是无框在前面，而在后面，我们有一个发动机舱。因此，前一个会引起刺激性的风沙沙作响，在那里窗户无法适当地将自己楔入框架，而后一个可能会在热中融化。好啊，好啊。

十五分钟的挥杆，滑雪板被附加，倾斜到背部，最初，因为我也有点紧张，我的头，超级形状，有更多的升力，比后翼有下降的力量。我并不是太担心破坏动力系统，而是担心拆除屋顶的可能性...

波兰人走到座位后面，滑雪靴和帽子下面的鱿鱼袋，我去接罗恩·霍恩卡斯特，他将拍照。摄影包。嗯。大家普遍感到惊讶的是，我们设法装进一辆汽车的数量，即使按照超级汽车的标准，也没有一个宽敞的低碳面积。作为Quattro，前驱动轴的包装意味着R8只有112升的启动空间，迈凯轮570S有150，法拉利488是一个明显令人印象深刻的230。尽管如此，一些明智的包装看到滑雪靴，三脚架，摄影袋和一个肩包挤进来，其他的东西都塞进了货架上的滑雪杆。

我们跳了起来，旺把架子带子穿过罗文的头顶。我又矮又秃，所以不受影响；26岁的罗文的秃点现在正在接受治疗，我们有了一个新的理由来抱怨奥迪的座位没有调整低。

我们从TG的伦敦办事处出发，到了晚上的高峰时间，这意味着在我不得不开始恐慌滑雪板飞行之前，大约一个小时-没有什么比一个糟糕的固定屋顶负荷更能锻炼你的速度了。但滑雪板没有动。很多。而架子本身在风中出奇的安静。我完全预料到了许多小时的喧闹的口哨声，我明白了。不是从架子上，而是从门封条上绑住了Handirack。尽管如此，我们还是可以不用拖沓就能举行一次谈话。

欧洲隧道，在高速公路上持续几个小时，我们在赖姆斯过夜。已经过了午夜了，滑雪板已经是一件很累的事了，我把它们留在了架子上，并要求那个神秘的夜间看门人留着他的黄色百叶窗。第二天早上，第一站是在老雷姆斯GP赛道上的一个令人惊叹的日出，几次加速，听到从看台上传来的V10回声，不久后，一个不可避免的燃料停止。我一直在稳步驾驶，有时会戏弄22英里从R8。我现在开车稳定，因为机架，但因为机架，我做了18.1mpg（嘿，旅行电脑读了17.3mpg，所以小胜利和所有这些）。罐/胆比值约为1：2。

这是一个提醒，即使当R8表现不佳，抓地力和速度都下降，它仍然是一个惊人的快速机器。

当你在做18英里（473欧元）时，去阿尔卑斯山和背证明是非常昂贵的燃料，这是在你考虑到通行费（每条路83.40欧元）之前，但超级汽车这些天不是坏东西。当你只是和一个伴侣一起拍风的时候，R8的乘坐是平稳的，英里数很好地过去了，我通过B&；O立体声把罗文介绍给我的Spotify金属混合物，它听起来又脆又清晰。他在座位上挣扎着寻求舒适，因为他不能躺着（滑雪杆是罪魁祸首），但我有几个问题：钱包、电话、豆角和暖身器都可以进入，而不会离开汽车或脱臼。随着温度开始下降，这变得越来越重要。

在柔和的晚光下，群山是最令人惊叹的，所以我有一个计划。我知道有一条破破烂烂的小山路，没有路可走，所以我们会开车上去，拍些照片，俯瞰雪弗里尔湖，然后穿过Tignes滑雪场，然后开车最后几公里，进入Vald‘Isere。当我有4wd和冬天的轮胎时，一个临时的雪库对我没有任何威慑作用，但再往前几百码，而且还不够高，无法躲避延长的阴影，我们遇到了一些更永久的东西。带锁的屏障。我出去，咒骂着，只为了沉默、清脆和风景，在我的喉咙里窒息的话。

R8已经拍摄到了一层非常棒的路面污垢，看上去使用得当。湖对岸的景色仍然令人叹为观止，所以我们抓住了这一刻，和一位当地人聊天，他漫步在他遥远的农舍对面，看看愚蠢的英国人在做什么，然后，在同意我们要离开欧洲是一件很遗憾的事，不，我们可能不应该现在就分享意大利面，我们转身回去。

除了奇怪的直升机，你在山里没有太多的机械噪音，所以当我们在那天晚上之前爬到瓦尔德伊什的时候，我害怕皱眉和摇头。一点也没有——事实上，我想不起更积极的反应。山是一个更享乐主义的地方-毕竟人们是来度假的-所以穿着拙劣的滑雪架的R8确实很好。我们只是另一个奇观，视觉点击，一些东西需要InstagramMed。在鼓励下，我选择通过使用运动排气向整个度假村广播我们的位置的实时更新。没有其他的噪音来对抗它听起来很棒。从很远的地方也能听到...

当我们在电视卫星车中非法非法停车时，没有人会打眼皮子。很帅。星期六早上的比赛令人大开眼界。我们设法获得了blag认证，这意味着我们可以接近终点线附近的斜坡，看着赛车手鸭子和雕刻，滑雪板在冰上叽叽喳喳，臀部在甲板上。一个滑雪者需要多少克？我很好奇。这一定很多，因为他们所达到的角度是疯狂的-就像看Moto GPbikes一样。

那天下午，罗文和我只是去开车。回到布尔街，然后到蒂涅斯。天气很好，路面崎岖不平的道路蜿蜒穿过隧道和各种角落。磁性乘坐把刺痛从所有这一切，这是可爱的，但前悬挂拨浪鼓，我以前报告的仍然在那里，随着倍耐力索托零冬季轮胎变得太温暖，他们变得非常模糊和橡胶。对抓地力和触觉都不好。R8，如果我是诚实的，感觉有点害羞。

而在1600米以上的稀薄空气中，当V10挣扎着在它需要的空气中时，性能出现了一个非常明显的下降。我有一个朋友还住在这里，他帮我们拍了一些车对车的照片，所以作为回报，我带他去兜风。我知道他在山上是多么勇敢，但我发现他以R8能力范围内的速度抓门把手。这是一个提醒，即使当R8表现不佳，抓地力和速度都下降，它仍然是一个惊人的快速机器。

第二天，我赶上了第一个电梯，在我的滑雪板上有三个快乐的小时，然后罗文和我再次装载汽车，然后向北行驶。这次我把滑雪板的尖端指了起来，因为我现在相信机架能处理它。再一次，罗文不得不稍微扭曲自己，再一次，我很舒服。音乐，聊天，休息一两次，V10的恶意嗡嗡声，奇怪的牛角面包，八个小时后我们回到加来。

我半夜回到家。V10号瞬间切断，沉默的人群涌了进来。外面的光线亮起来了，在它的光辉中，我决定了被灰尘、盐腌的、肮脏的R8从来没有看起来更好，或者做得更好。我不认为它的任何竞争对手会以更好的实用性、沉着和兴奋的结合来处理这次旅行。我不认为迈凯轮570会是安静或舒适的内部，本田NSX显着减少了空间，保时捷911涡轮更大和实用，但它不会使这是一个冒险。我在瓦尔德伊尔看到了911，我没有看到任何其他R8。

有一些事情我会改变它（更快的转向，更多的转向咬，更好的低速悬挂控制），但我诚实地相信，没有一个竞争对手有相同的可居住性和原始兴奋的组合，R8提供。这个传动系简直就是恒星。恐怕就是这样，我和这个V10Plus的时间到了，我失去了。从好的方面来说，不再感到内疚。