丰田启用中国研发中心发力混动 普锐斯2015年国产

丰田启用中国研发中心发力混动 普锐斯2015年国产。

11月14日，位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式启用。该中心是丰田全球第六家研发中心，也是海外唯一带跑道的研发中心，总投资6.89亿美元，为丰田汽车独资拥有。

从2003年构思、2011年开工、2013年启用，项目耗时十年，丰田董事长内山田竹志在启动仪式上强调：“这座研发中心是丰田对中国承诺的饯行。”该中心占地面积234万平方米，测试跑道面积74万平方米。参与启用体验的嘉宾称，在测试跑道上行驶感觉如同在北京至天津的高速路上行驶。

该中心目前主要承载丰田混合动力技术国产化的任务，一部分设施可以给两个合资企业一汽丰田和广汽丰田共用，且与合资企业的研发中心统筹合作。

借此研发中心，丰田计划为中国市场上所有的丰田车型提供混合动力款，此前日本本土市场上已经完成了所有车型的混合动力化。

丰田计划2015年实现普锐斯中国本土化生产，这也将是普锐斯第一次在日本之外的市场生产。但具体由哪家企业进行生产尚未揭晓。

中国汽车流通协会常务理事贾新光向腾讯财经表示，如此投资规模的丰田研发中心正式启用，可见丰田对中国市场的真正重视；而且，日本逐渐更倾向于把芯片、核心元器件的生产掌握在手中，如汽车导航芯片、控制系统的关键元器件，其他生产线逐步放开向海外转移。

虽然中国对混合动力汽车的补贴政策较弱，业内一直有如果补贴混合动力车，就相当于政府在给丰田一家做补贴的说法，但丰田推进混合动力车的决心已经不能阻挡。

丰田在美国的混合动力车已经达到上百万的销量，成功渡过了最初阶段，不再享受补贴优惠。在中国本土化生产，降低成本，从规模上突破，也应是其策略。

混合动力车的中国本土化生产到底可以节约多少成本，丰田尚未给出具体数据。“只有成本降幅达到10%，相当于将混合动力车价格拉低2万元，才对混合动力车市场的规模化有意义”，贾新光评论说。（腾讯财经 黄媛 发自北京）